오늘 배포한 철도 대전 조차장 현장신문 <노동자투쟁> 16호입니다.

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■ 마른 수건에서 물이 떨어질 때까지?

사측이 또 선을 넘었다. 10월 30일에 운전 인력운영 관련 연구용역 중간보고서 발표회가 있었다. 여기서 드러난 사측 입장은 분명하다. 다이아를 ‘효율화’(개악)해 기관사를 최대한 쥐어짜고, 운전 인력은 한 명도 충원하지 않겠다는 것이다. 월 165시간을 최대한 채우고, 승무율을 최대한 높이며, 노동강도를 최대한 높게 통일하고, 노동강도가 조금 낮은 다이아는 없애겠다고 한다. 저들은 우릴 우습게 보고 있다. 열차를 운전하는 우리의 분노가 얼마나 큰지, 열차를 멈출 수 있는 우리의 힘이 얼마나 강한지를 아직 모르는 것 같다.

■ 철도노동자의 단결된 힘을 보여줄 때

11월 2일부터 5일까지 쟁의행위 찬반 투표를 진행하고 있다. 당연히, 우린 찬성표를 찍어야 한다. 사측은 만성적인 인력 부족과 승진 불공정‧적체 문제를 수년 동안 모른 채 해왔다. 정부도 마찬가지이다. 이들은 이윤을 조금이라도 더 남기기 위해 우릴 더 위험하고 고된 노동으로 내몰 뿐이다. 사측과 정부가 알아서 해결해 주리라고 기대할 순 없다. 오로지 우리 철도노동자들의 단결된 투쟁으로만 임금 인상, 인력 충원, 승진 적체 해소를 쟁취해낼 수 있다.

■ 상담사도 모르는 상담사를 위한 ‘힐링’프로그램?
 
철도고객센터는 근무시간과 휴일이 제각각이라 동료들과 밥 한 끼 먹고 산책할 여유조차 갖기 어렵다. 사측이 이런 상담사들을 위한 힐링프로그램이라며 10월에는 근무시간 중 대청댐에 다녀왔다고 한다. 힐링, 좋다. 그런데 진행방식이 수상하다. 사전 공지도 없이 비밀리에 진행됐다. 참여 대상자도 총괄 관리자 마음대로 선정했다. 이쯤 되면 ‘힐링’이 아니라 관리자에게 ‘선택받기’ 프로그램 아닌가? 상담사들의 사기를 높이기는커녕 관리자의 눈치를 보게 만들려 한다. 우리가 그 속내를 모를 줄 알고?

■ 조직진단인가, 노동조건 빼앗는 컨설팅인가!

코레일네트웍스는 통합 후 조직진단 용역으로 노동조건을 개선하겠다고 한다. 그러나 임금 하락 없는 4조 2교대와 특수일근 노동시간 단축은 추가 재원 없이는 불가능하다는 것을 지난 교섭에서 확인했다. 그렇다면 용역의 핵심은 추가 재원 확보와 정규직화를 통한 차별 해소여야 한다. 그런데 사측은 탄력근로제를 앞세워 보건휴가 무급화, 지정휴무·휴일수당 폐지를 전제하고, 고객센터 통상일근의 특수일근 전환까지 추진한다. 노동조건 개선을 내세웠지만 실제로는 노동자의 권리를 빼앗는 컨설팅이다!

■ 인건비로 쓸 돈을 배당금으로

테크 사측은 차량 환경 공무직을 정원보다 13%나 덜 뽑고 일용직과 기간제로 메우고 있다. 이렇게 인건비를 아껴 남긴 이익은 누구에게 돌아갈까?
테크의 당기순이익(세후 수익)은 2024년 약 130억 원, 작년에도 70억 원이 넘었다. 그리고 2년 연속 30억 원 넘는 돈을 주주들에게 배당했다. 테크 주식의 97.31%를 소유한 대주주는 바로 코레일이다.
결국 코레일에서 받은 용역비에서 인건비를 덜 써서 남긴 돈을 코레일에 배당금으로 돌려주는 구조다. 필요한 인력은 채우지 않고 수십억 원씩 배당하고 있으니, 우리가 힘들게 일할 수밖에!

■ 우리 다리는 언제 반듯하게 뻗어보나

10월 30일, 철도 시설노동자 500여 명이 총력결의대회를 열었다. 야간작업 마치고 돌아와도 탈의실 바닥에서 쪽잠을 잔다. 장비분야는 좁은 침식차에 8~10명이 뒤엉켜 잔다. 옆으로 시속 100km 열차가 지나니 자는 건지 진동 체험을 하는 건지! 지금 예산으로 처소를 고치려면 92년이 걸린단다. 공단은 공사 탓, 공사는 공단 예산 탓. 짓는 곳 따로, 쓰는 곳 따로니 책임지는 곳도 없다. 노동자를 제대로 쉬지 못하게 하고서 철도 안전을 바라는 건 기만이다. 중단된 처소개량사업을 즉각 재개하고 제대로 잠잘 공간을 보장하라!

■ 스페인, 반복되는 참사

10월 28일, 국영 고속열차가 정차 중인 민영 고속열차를 들이받아 최소 68명이 사망했다. 잘못된 운행 재개 지시가 1차 원인으로 보도되고 있다. 올해 1월에도 같은 노선에서 사고로 46명이 숨졌다. 이후 철도노조는 노후시설의 위험성을 경고하며 안전대책을 요구했다. 대책이 없자 파업을 예고했는데, 파업 하루 전 또 참사가 터졌다.
정확한 원인은 조사 중이다. 그런데 스페인 교통장관은 벌써부터 노동자에게 책임을 돌리려 한다. 그러나 왜 잘못된 지시가 내려졌고, 왜 참사로 이어졌는지 안전시스템부터 점검해야 한다. 정부와 사측은 교훈을 찾을 능력을 잃었기에 노동자들이 철도를 멈춰서라도 알려줘야 한다.